Американци "полудјели": Yуго све траженији, цијене иду у небо
Последњи пример потврђује да је Yуго све пожељнији међу Американцима који су за њега спремни да издвоје позамашну суму.
И не бирају много. Наравно, посебно су скупи ГВX и кабрио, али сасвим солидно пролази и обичан Yуго, који се визуелно не разликује битно од оних који су доминирали нашим путевима деведесетих. Последњи пример долази са аукцијске платформе Бринг-А-Траилер.
У питању је сасвим обичан Yуго ГВЛ из 1988. године, који је са мање од 108.000 км сасвим обичан аутомобил. Судеćи по фотографијама, у питању је одлично одржаван аутомобил. До 2021. било је код првог власника, са оригиналним 1.1-литарским мотором од 55 КС.
Примерак је продат по цени од 9.001 УСД, што потврђује да 12.100 УСД за кабриолет верзију није била само случајност или исхитрени потез неког "југоносталгичара".
Американци, изгледа, препознају одређене квалитете Заставиног производа, којег су се у бившој земљи олако одрекли као срамног полупроизвода. Све више људи наводи лоше одржавање као главни узрок лошег имиџа Yуга у Америци.
Тако, у коментарима ове аукције, један коментатор наводи да је имао рент-а-цар примерак који је изнајмљивао за само 10 УСД/дан и притом зарађивао пристојно.
Каже да је било потребно само редовно сервисирати аутомобил и мењати зупчасти каиш на време. Он и данас вози један примерак Yуга и хвали његову ниску потрошњу горива.
У сваком случају, Yуго је дефинитивно траженији "преко баре". Ко зна, можда ускоро будемо сведоци извоза очуваних половњака из Србије у Америку. Уосталом, нема смисла да се контејнери који нам доносе америчке класике не враćају са Заставиним возилима.
(Б92)
И не бирају много. Наравно, посебно су скупи ГВX и кабрио, али сасвим солидно пролази и обичан Yуго, који се визуелно не разликује битно од оних који су доминирали нашим путевима деведесетих. Последњи пример долази са аукцијске платформе Бринг-А-Траилер.
У питању је сасвим обичан Yуго ГВЛ из 1988. године, који је са мање од 108.000 км сасвим обичан аутомобил. Судеćи по фотографијама, у питању је одлично одржаван аутомобил. До 2021. било је код првог власника, са оригиналним 1.1-литарским мотором од 55 КС.
Примерак је продат по цени од 9.001 УСД, што потврђује да 12.100 УСД за кабриолет верзију није била само случајност или исхитрени потез неког "југоносталгичара".
Американци, изгледа, препознају одређене квалитете Заставиног производа, којег су се у бившој земљи олако одрекли као срамног полупроизвода. Све више људи наводи лоше одржавање као главни узрок лошег имиџа Yуга у Америци.
Тако, у коментарима ове аукције, један коментатор наводи да је имао рент-а-цар примерак који је изнајмљивао за само 10 УСД/дан и притом зарађивао пристојно.
Каже да је било потребно само редовно сервисирати аутомобил и мењати зупчасти каиш на време. Он и данас вози један примерак Yуга и хвали његову ниску потрошњу горива.
У сваком случају, Yуго је дефинитивно траженији "преко баре". Ко зна, можда ускоро будемо сведоци извоза очуваних половњака из Србије у Америку. Уосталом, нема смисла да се контејнери који нам доносе америчке класике не враćају са Заставиним возилима.
(Б92)
